Вы находитесь тут: ГлавнаяКаталог ремонтовПоиск по типуЗамена сцепления

VAZ 2110

Сцепление предназначено для подключения или же отключения соединений двигателя с коробкой передач. Сегодня существует несколько типов сцепления, но большее количество из них разработано на основе одного и двух трущихся дисках. 

1
Фото 2
Фото 3
Фото 4
Фото 5
385
Замена сцепления 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Рейтинг 0.00 (0 Голосов)

Замена сцепления

Сцепление – это механизм, который позволяет на короткое время отключать  ведущий вал двигателя от механического привода колес. Это позволяет без нанесения вреда коленчатому валу переключать мощность нагрузки двигателя.

По типу переключения передач сцепление делится на такие типы:

· Механическое.

Водитель самостоятельно определяет передаточное число коробки.

· Гидравлическое.

Применяется на автомобилях с автоматической коробкой передач.

· Электрическое.

Принцип схожий с механикой, только в действие приводится не вручную, а усилием электродвигателя.

· Комбинированное.

Для усовершенствования работы, переключение передач осуществляется как вручную, так и гидравлическим приводом.

Независимо от типа сцепления, конструкция представляет собой:

· Маховик (ведущий диск).

· Ведомый диск сцепления.

· Нажимной диск.

· Механический выжимной подшипник.

Любой тип сцепления на КПП при интенсивной эксплуатации автомобиля может дать сбой в работе. Могут появиться разного рода повреждения или неисправности.

Диагностика неисправностей

Не нужно быть профессиональным автослесарем, чтобы определить, что есть дефект и требуется замена сцепления. Есть 10 признаков того, что появилась проблема с трансмиссией.

1. Отказ в переключении передач.

Такое может произойти при включении первой передачи на выжатой педали сцепления. Это обусловлено низким уровнем трансмиссионной жидкости в системе или неправильно выбранным уровнем вязкости. Так же может требоваться регулировка тросового привода переключения или выключения передач.

2. Горелый запах в салоне.

Это свидетельствует о перегреве жидкости сцепления или о недостаточном ее количестве. Не стоит упускать из внимания возможность ее утечки.

3. Посторонний шум на нейтральной передаче.

Такой фактор указывает на неисправность промежуточной шестерни заднего хода, подшипника или износ зубьев шестерни.

4. Соскакивание с передачи.

Это не только серьезное неудобство при вождении, так как педаль газа не передает мощность на колеса. Это еще и очень опасно, так как грозит потерей контроля над управлением.

5. Прихватывает муфту сцепления.

То есть коробка не реагирует на переключение передач. Это значит, что диск сцепления при нажатии на педаль не отсоединяется от маховика.

6. Протекает жидкость.

Если у вас механическая КПП, то для проверки уровня жидкости необходимо посмотреть на уровень масла, достав щуп. Утечка жидкости может повлечь серьезные проблемы с трансмиссией.

7. Свет сигнальной лампы проверки двигателя.

Такой сигнал также может свидетельствовать о неисправности сцепления, еще на ранних стадиях.

8. Вибрации и скрежет.

Скрежет во время переключения передач свидетельствует о том, что пора заменить или отрегулировать сцепление. Также возможен износ или повреждение одного из синхронизаторов.

9. Вой, гул или жужжание.

Посторонние нехарактерные звуки во время переключения передач, вой, гул, щелчки могут говорить о неисправности сцепления. Конкретно проблема может скрываться в нарушениях работы ШРУС или дифференциала.

10. Отсутствие ответа.

Если автомобиль не дает отклика на манипуляции ключом в зажигании, то сцепление неисправно и пора обратиться за помощью, так как ремонт и замена сцепления своими руками, если вы неопытный автомобилист, – задачи из невыполнимых.

При наличии любого признака стоит обратиться на СТО.

Ремонт или замена

Провести удачный ремонт вам поможет подробная инструкция по замене сцепления. Для того чтобы начать ремонт вам понадобиться:

· Домкрат или наличие смотровой ямы.

· Набор рожковых торцевых ключей.

· Труба-усилитель или монтировка.

С чего начать? Вы можете посмотреть в видео по замене сцепления. Разбор стоит проводить очень внимательно и аккуратно, так как некорректное проведение демонтажа может повлечь за собой дополнительные повреждения соседних деталей.

· Снимите передние колеса и поставьте авто на домкрат, предварительно зафиксировав задние колеса.

· Открутите болты крепления нижней шаровой опоры.

· Отключите отрицательную клемму от аккумулятора.

· Демонтируйте ДМРВ и ослабьте хомут крепления гофры, после чего снимите воздушный фильтр.

· Снимите трос сцепления с вилки, отвинтив крепежные гайки, которые крепят трос к скобе коробки передач.

· Отвинтите крепежный болт стартера и первый болты крепления КПП и верхний болт крепления стартера.

· Демонтируйте разъем датчика скорости и трос спидометра.

· Снимите продольную растяжку вместе с рычагом.

· Открутите все крепежные болты на стартере, ШРУСе и реактивной тяге.

· Открутив гайку крепления тяги привода управления, снимите тягу.

· Установите опору под двигатель на случай сильного проседания мотора. Это поможет избежать разрыва шлангов.  Открутите крепление задней подушки.

· Аккуратно демонтируйте КПП, она повиснет на полуосях.

Примечание: если вы уже сняли КПП, то замените подшипники выключения сцепления.

После проведения необходимых ремонтных работ проведите сборку в обратном порядке.