Вы находитесь тут: ГлавнаяКаталог ремонтовПоиск по типуЗамена рабочего цилиндра сцепления

Сообщение

Не найдено ни одного ремонта в базе!


Замена рабочего цилиндра сцепления 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Рейтинг 0.00 (0 Голосов)

Замена рабочего цилиндра сцепления

Взаимодействие двигателя и ходовой части автомобиля осуществляется благодаря двум основным элементам – главного и рабочего цилиндра сцепления.

Далее мы более подробно рассмотрим устройство, работу и особенности рабочего цилиндра сцепления. Кроме этого вы ознакомитесь, как производится замена рабочего цилиндра сцепления своими руками.  

Из чего состоит рабочий цилиндр сцепления

Начнем с того, что гидропривод сцепления не будет работать без рабочего цилиндра, который выполняет ключевую функцию – принимает на себя усилия от главного цилиндра. Кроме этого, он перемещает вилку выключения сцепления. Рабочий цилиндр располагается на картере сцепления.

Будь то иностранный автомобиль или отечественный, рабочий цилиндр у них практически не будет отличаться. А соответственно – его замена производится одинаково. Перед тем как приступать к прочтению инструкции по замене рабочего цилиндра, стоит узнать, из чего он состоит:

· Корпус. Служит он для защиты внутренних деталей от механических воздействий.

· Стопорное кольцо.

· Толкатель.

· Штуцер.

· Колпачок.

· Поршень.

· Тарелка.

· Уплотнительные кольца (2шт).

· Шайба и пружина.

На первый взгляд выглядит непонятно и разобраться в нем сложно, но если хоть 1 раз его разобрать, то мнение поменяется. Очень редко встречаются случаи, когда рабочий цилиндр меняют, чаще производится замена отдельных его частей.

В чем заключается работа рабочего цилиндра

При нажатии на педаль сцепления толкатель главного цилиндра сцепления давит на его поршень, после чего происходит давление внутри системы. Эти приводит к тому, что жидкость через специальный канал (отверстие) попадает в рабочий цилиндр. Толкатель воздействует на вилку, вследствие чего происходит выключение системы.

После того как педаль сцепления отпускается, жидкость возвращается в исходное положение. Происходит это так: открывается обратный клапан, при открытии он сжимает пружину, и жидкость свободно переливается из рабочего в главный цилиндр. После того как давление в системе падает, то есть стает меньше, чем усилие сжатия пружины, клапан закрывается. После закрытия остается избыточное давление, вследствие чего происходит нивелирование зазоров в механизме. 

Как происходит замена рабочего цилиндра сцепления

1. Начинать необходимо с откачивания жидкости из расширительного бачка. Делается это с помощью шприца.

2. Для удобства работы лучше снять расширительный бачок.

3. Далее стоит открутить алюминиевую трубку,  от главного цилиндра сцепления.

4. Отворачиваются 2 гайки крепления главного цилиндра. Извлекается главный цилиндр.

5. Откручивается шланг от рабочего цилиндра сцепления.

6. Откручиваются 2 гайки крепления рабочего цилиндра. Снимается рабочий цилиндр.

Производится детальный осмотр на предмет повреждения поршня и корпуса. Если с этим все в порядке, можно переходить к ремонту. Для этой работы стоит приобрести ремкомплект, в который входят пальник и манжеты в количестве 3 штуки. Для замены манжетов стоит разобрать рабочий цилиндр, потом заменить старый пыльник на новый. Если ремонту цилиндр не подлежит, тогда производится замена рабочего цилиндра сцепления. При этой работе на новый цилиндр накручивается гайка на такое же расстояние, что и на старом.

Сборка производится в обратной последовательности. Обязательно нужно заменить алюминиевые трубки. В конечном итоге заливается тормозная жидкость и делается прокачка сцепления. Для понимания можете просмотреть видео по замене рабочего цилиндра сцепления, которое есть на нашем сайте. Также вы можете ознакомиться с процессом прокачки системы сцепления.