Вы находитесь тут: ГлавнаяКаталог ремонтовПоиск по типуЗамена сальника коленвала

VAZ 2110

Абсолютно все детали автомобиля имеют свой срок годности. Чинить некоторые из них нужно как только возникнет необходимость, а такая деталь как сальники коленчатого вала требуют внимание примерно раз в три года, независимо от того, случилась поломка или нет.

 
1
1_снятие сальника
2_замена переднего сальника
Откручивание болтов
Установка сальника
370
Замена сальника коленвала 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Рейтинг 0.00 (0 Голосов)

Замена сальника коленвала

Эксплуатационный период большинства автомобильных запчастей достаточно длительный. Но есть детали, которые требуют регулярного ремонта или замены. К таким запчастям относится и сальник коленного вала автомобиля.  Общепринятый срок службы сальников – около трех лет. Но могут быть случаи, когда требуется его внеплановая замена, к примеру, после перегрева двигателя. Главный признак неисправности сальников – течь масла. Если она обнаружена – имеет место смещение детали.

Что нужно для замены сальников коленвала

Такой вид ремонтных работ, как замена сальника коленвала – операция достаточно сложная, но вполне выполнима в условиях домашнего гаража. Для работы вам понадобятся новые сальники и следующий набор инструмента:

· Полный набор гаечных ключей.

· Набор отверток.

· Молотки.

· Оправки для установки сальников.

Учтите: если вы ремонтируете передний сальник, то вам понадобится торцевой ключ с головкой «на 27», если же задний, то необходимо обзавестись металлическим диском или отрезком трубы с диаметром наружного среза в 90мм.

Если вы не сталкивались раньше с операциями подобного рода, вам может понадобиться пошаговая инструкция по замене сальника коленвала.

Инструкция по ремонту

Для правильной замены сальника вам понадобятся такие запасные части:

· Новый сальник.

· Масляный картер.

· Прокладки под масляный насос.

Для удачного проведения ремонта вы можете посмотреть видео по замене сальника коленвала. Перед  демонтажем сальника необходимо проверить, не забита ли система вентиляции картера, нет ли забоев в вентиляционных шлангах. После этого, отсоедините отрицательную клемму аккумулятора и приступайте к демонтажу:

· Установите поршень первого цилиндра в положение ВМТ.

· Сливайте масло из картера.

Далее нам необходимо добраться до сальника.

· Используя гаечный ключ на 10, открутите 4 болта крепления и снимаем крышку ГРМ.

· Снимаем защитный кожух двигателя, по средству откручивания 6-ти болтов крепления, используя при этом ключ на 8.

· Ключом на 17 немного скручиваем гайку, на натяжной планке генератора и сдвигаем его.

· На включенной первой передаче, отворачиваем болт, который крепит шкив к коленному валу. Здесь используем ключ на 19.

· Снимаем шкив.

Примечание: когда снимаете ремень ГРМ, не забудьте совместить установочные отметки на защитной крыше и шкиве, вращая колесо при включенной 5й передаче.

· Ключом на 17 свинчиваем крепежный болт натяжного ролика и снимаем ремень ГРМ.

· Используя ключ на 10, откручиваем 4 болта крепления на нижней крышке картера сцепления и снимаем ее.

· Дальше снимаем масляный картер, вместе с прокладкой, открутив головкой на 10 все 16 болтов, которые крепят картер к блоку цилиндров.

· Снимаем маслоприемник и зубчатый шкив коленвала.

Примечание: вам будет необходимо извлечь шпонку из паза на коленвале. Для этого ее нужно легонько поддеть отверткой. Все движения производите аккуратно, так как это маленькая деталь и ее легко потерять.

· Снимаем маслонасос.

Для этого вам необходимо отвернуть 6 болтов, крепящих маслонасос к БЦ, используя ключ на 10. После этого аккуратно обстукиваем корпус и снимаем маслонасос.

· Убираем отработанную прокладку маслонасоса и снимаем сальник.

Для этого нужно его поддеть отверткой и демонтировать.

Установка сальника

Сальник коленного вала должен монтироваться рабочей кромкой внутрь ГБЦ, предварительно ее необходимо смазать моторным маслом. Рабочая кромка устанавливается путем заправления ее на распредвал, после сальник запрессовывается специальной оправкой.

Примечание: сальники изготавливают из различных видов материала, в зависимости от типа используемого моторного масла в вашем авто. И это очень важно, так как сальники предназначенные для масла минерального состава, могут раствориться, если использовать их, к примеру, с синтетическим.

Далее следует сбор всего узла в обратном порядке. Шестерня должна быть установлена выступающей стороной к двигателю. По окончанию процедуры отрегулируйте силу натяжения ремня привода распредвала. Если вы разобрались со всеми тонкостями проведения работы, то замена сальника коленвала своими руками для вас не станет сложной и невыполнимой процедурой.