Вы находитесь тут: ГлавнаяИстории брендовИстория Лянча


Реклама Google

История Лянча

«Лянча» — итальянский автомобильный производитель, основанный в 1906 г. Винченцо Лянча (Vincenzo Lancia). С 1969 г. входит в группу «ФИАТ Авто» (FIAT Auto S. р. А.). Штаб-квартира находится в г. Турин. На сегодняшний день помимо автомобилей компания «Лянча» занимается и производством двигателей.

Лянча символ
Первый автомобиль марки «Лянча» предстал широкой публике в 1922 г.: это была модель «Лямбда» (Lambda). В 1928 г. компания «Лянча» представила модель «Дилямбда» (Dilambda), производство которой осуществлялось десять лет, вплоть до 1938 г. На протяжении 1932 — 1937 гг. «Лянча» занималась производством автомобиля «Аугуста» (Augusta).

Lancia Lambda
В 1963 г. на Женевском Мотор Шоу компания «Лянча» представила новую серию автомобилей «Фульвиа» (Fulvia), изготовление которой, а также множества ее модификаций осуществлялось до 1976 г. Наибольшую популярность модель «Фульвиа» получила благодаря своему успешному участию в различных автомобильных гонках, включая победу в Международном чемпионате Ралли 1972 г. За год до этого вышел модернизированный автомобиль «Фульвиа Дунжа» (Dunja), разработанный инженером Апьдо Сессано (Aidо Sessano). В 1974 г. «Лянча» представила еще одну новую автомашину — «Стратос» (Stratos). Эта модель была очень успешной гоночной машиной в течение 1970-х и 1980-х гг., открыв новую эру в автомобильном спорте.
В течение 1980-х гг. «Лянча» сотрудничала с компанией «СААБ» (SAAB), в результате чего автомобиль «Лянча Дельта» (Delta) продавался в Швеции как «СААБ 600». Это малолитражка, производимая с типом кузова «хэтчбэк» в трехили пятидверном вариантах. Модель комплектовалась 4-цилиндровым двигателем типа HF рабочим объемом 2 л и мощностью 193 л.с. с двумя клапанами на цилиндр и турбокомпрессором. С таким двигателем автомобиль мог разогнаться с места до 100 км/ч за 7,5 с. Также в 1985 г. модель «Лянча Тема» (Thema) разделила свою платформу с автомобилями «СААБ 9000», «ФИАТ Крома» (Croma) и «Альфа Ромео 164» (Alfa Romeo 164).

Lancia Thema
Однако в 1980-х гг. по репутации «Лянча» был нанесен болезненный удар, связанный преимущественно с проблемами коррозии (хотя в действител ьности в 1970-х гг. только модель Бета (Beta) понастоящему заслужила такую репутацию среди машин, реализуемых в Великобритании). В результате марке пришлось в 1994 г. совсем уйти с английского рынка. С тех пор компания не занимается производством автомобилей с правым рулевым управлением.
В 1997 г. вышла модель «Лянча Элефантино» (Elefantino), отличившаяся символическими изображениями синих слонов на средних стойках и модной расцветкой интерьера.

Lancia Ypsilo
На данный момент компания осуществляет производство представленной в 2001 г. модели «Тезис» (Thesis). Кроме того, выпускаются автомобили «Ипсилон» (Ypsilon), «Дельта», «Дедра» (Dedra), «Каппа» (Карра) и «Зета» (Zeta). Примечательна модель «Ипсилон», самая маленькая среди автомашин марки «Лянча», являющаяся преемницей модели «Y 10». Машина отличается оригинальным аэродинамическим дизайном, имеет четыре очень удобных кресла и вместительный багажник. Приборы размещены в центре передней панели, что подчеркивает своеобразие этой машины. Ручки дверей расположены у средних стоек крыши. Кузова машин окрашиваются в 112 цветов, так что каждый покупатель может заказать расцветку по своему вкусу. Автомобили «Ипсилон» оснащены двигателем серии «Файер» (Fire) с четырьмя клапанами на цилиндр, рабочим объемом 1,2 л и мощностью 60 л.с., однако встречаются и другие двигатели производства компании «ФИАТ». А в комплектации моделей с индексом «LS» устанавливается гидроусилитель рулевого управления.
Автомашина «Дедра» технически базируется на модели «Дельта», однако в ней отсутствует турбодизельная версия. За все время производства этого автомобиля было выпущено 15 модификаций, в том числе четырехдверный седан и универсал.
Модель «Каппа» является автомобилем класса «люкс» и выпускается в вариантах с типами кузова «седан», «купе» и «универсал». Машины оснащаются 5и 6-цилиндровыми бензиновыми двигателями с четырьмя клапанами на цилиндр с рабочим объемом 2 и 3 л. А для универсала был разработан 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 205 л.с. В серийную комплектацию также входит автоматический регулятор дорожного просвета.

Lancia Zeta
Модель «Зета» является совместным проектом с корпорациями «ФИАТ Авто» и «Пежо-Ситроен Групп» (Peugeot-Citroen Group P. S. А.). Этот минивэн отличается от конструктивно близких ему моделей богатым оснащением, фирменным дизайном передней панели кузова и большой вместимостью: от 5 до 8 человек. Автомобиль оснащается 4-цилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом рабочим объемом 2 л. Кроме того, выпускаются модификации с экономичным 4-цилиндровым дизельным двигателем стремя клапанами на цилиндр и рабочим объемом 2,1 л. Этот мотор способен вырабатывать мощность в 110 л.с.
Не так давно компания «Лянча» появилась и в глобальной сети Интернет по адресу http://www.lancia.com. А примечательным событием 2005 г. стало представление на Мотор Шоу в Женеве концепт-версии модели «Стратос», разработанной английской дизайн-студией «Феноменон» (Fenomenon). Несмотря на успех автомобиля, его серийное производство пока не планируется. А вот самым важным событием 2006 г. стал выпуск юбилейной (компании «Лянча» исполнилось в этом году ровно 100 лет) версии седана «Тезис» — «Спортива» (Sportiva) — с турбодизельным 5-цилиндровым двигателем мощностью 185 л.с., позволяющим этой достаточно тяжелой машине развивать скорость в 100 км/ч за 9,7 с.

Lancia Rally
На сегодняшний день модельный ряд компании «Лянча» представлен автомобилями «Ипсилон» и «Тезис», а также моделями «Лянча 37» (известная также как «Лянча Ралли» (Rally) и «Абарс #037» (Abarth #037)), предназначенной исключительно для участия в Международном чемпионате-ралли.