Вы находитесь тут: ГлавнаяИстории брендовИстория ИЖ


Реклама Google

Ремонт сколов

История ИЖ

Открытое акционерное общество «Ижмаш», штабквартира которого находится в г. Ижевск (Удмуртия), — российская многопрофильная компания, в состав которой входит и автомобильный завод «ИЖ-Авто», выпускающий легковые автомобили.

Символ

Базой для автомобильной компании был оружейный завод, основанный 20 февраля 1807 г. Андреем Федоровичем Дерябиным, горным начальником Гороблагодатских, Камских, Пермских, Богославских заводов и управляющим Дедюхинскими соляными промыслами, когда император Александр I подписал Указ «Об организации строительства оружейного завода на реке Иж». Хотя энциклопедия «Великая Отечественная война» указывает, что «Ижевский завод основан в 1760 г. на личные средства графа Андрея Петровича Шувалова как железоделательный завод, ныне машиностроительный», также об этом говорится и в авторитетнейшем энциклопедическом словаре Брокгауза и Эфрона. Однако в 1774 г. завод был разрушен Пугачевым. На сегодняшний день «Ижмаш» попрежнему производит боевое оружие: АК «сотой серии», автомат Никонова «АН-94», снайперскую винтовку Драгунова, освоены также охоткарабины «Барс КО-4-1», «Сайга М3», «Коршун СОК-6», «Тигр-9», «СОК-12-ЕХР-01», пистолет-пулемет «Бизон» и нож выживания «НВ».
В начале XX в. на заводе наладили производство мотоциклов. И к началу 1928 г. в стране их насчитывалось уже 6 305 штук, что составляло примерно 0,3% мирового парка таких транспортных средств. Реконструкция старого завода и строительство новых корпусов для производства автомобильной продукции началось только в 1965 г. при непосредственной поддержке министра оборонной промышленности СССР Дмитрия Федоровича Устинова. В качестве генерального подрядчика в строительстве нового автомобильного завода выступала французская компания «Рено» (Renault). Все цеха окончательно были сданы в эксплуатацию в 1971 г.
Первая модель с эмблемой «ИЖ» на радиаторе — «Москвич-408» — сошла с конвейера 12 декабря 1966 г. при содействии Автомобильного завода им. Ленинского комсомола («АЗЛК»), поставлявшего все детали и комплектующие. А уже в декабре следующего года был налажен выпуск популярной модели «Москвич-412».

ИЖ 2125
Вскоре коллектив компании при поддержке известного политика Юрия Маслюкова разработал свои собственные абсолютно новые автомобили: модель «ИЖ-2125», известную как «Комби», с пятиместным пятидверным кузовом, и фургон «ИЖ-2715» с трехдверным кузовом для перевозки грузов, заменивший в 1973 г. выпускаемый заводом с 1968 г. автомобиль «Москвич-434». Вскоре специалисты завода разработали новые модификации фургона: «ИЖ-27151» с кузовом типа «пикап» и «ИЖ-27156» с грузопассажирским отделением. Эти машины быстро завоевали популярность в народе в качестве «рабочих лошадок».

ИЖ 2715

Первый советский полноприводной внедорожник «ИЖ-14 4x4» был разработан в 1972 г., но на конвейер по техническим причинам он так и не попал.

С 1980 г. автомобили марки «ИЖ» подверглись технической оптимизации и получили новый внешний вид: утопленные дверные ручки, новые подфарники, решетка радиатора, дисковые передние тормоза и двухконтурная система тормозов.
Производство новой модели «ИЖ-2126» началось в 1991 г. Автомобили, предназначенные для экспорта, носили название «Орбита», а для моделей внутреннего рынка использовалось наименование «Ода». Эта заднеприводная машина с кузовом типа «хэтчбэк» оснащалась двигателем автомобиля «ВАЗ-2106», мощностью в 85 л.с. Позже на основе «ИЖ-2126» были также разработаны и поступили в производство фургоны «ИЖ-2717», «ИЖ-212612» и
«ИЖ-212614», а также пикапы «ИЖ-27171» и «ИЖ-212615».

ИЖ 21261
Соглашение с корейской компанией «Хендай Мотор» (Hyundai Motor Company) предприятие «ИЖ-Авто» подписало в 1997 г. В соответствии с договором, российский завод мог производить 5 ООО экземпляров модели «Хендай Акцент» (Accent) в год. Первые автомобили этой серии сошли с конвейера уже в следующем году.
На Ижевском машиностроительном заводе постоянно происходит усовершенствование производимой продукции, ради чего было даже создано Управление качества продукции. Так, с весны 2001 г. часть деталей кузова, наиболее подверженных коррозии (например, пороги и брызговики), начали штамповать из оцинкованной стали. В том же году, а именно в июле, компания начала производство популярной «шестерки», автомобиля «ВАЗ-2106», сборка которого полностью перенесена с открытого акционерного общества «АвтоВАЗ» на «ИЖ-Авто».
В настоящее время к серийному выпуску готовятся новое семейство полноприводного автомобиля, разработанного на базе «ИЖ-2126» («Ода»), и заднеприводная автомашина «ИЖ-21261» («Апеко») с кузовом типа «универсал». В производстве же на данный период находятся две модели «ВАЗ Лада» и одна модель марки «Киа» (Kia).