Вы находитесь тут: ГлавнаяИстории брендовИстория ЗАЗ


Реклама Google

Ремонт сколов

История ЗАЗ

«ЗАЗ» — главный автомобильный производитель Республики Украина, расположенный в г Запорожье; история его началась более ста лет назад.

Символ ЗАЗ

Немецкий колонист Я. Кооп в 1863 г. основал на юго-востоке Украины, в г. Александров (так до 1921 г. назывался город Запорожье), четыре небольших завода, выпускавших сельскохозяйственные машины и оборудование. После революции и гражданской войны завод восстановил свою работу только в 1921 г. в качестве предприятия под названием «Коммунар», расширился, реконструировался и уже через три года производил 24 наименования сельхозмашин. Именно на этом предприятии в 1929 г. был изготовлен первый отечественный зерноубордчный комбайн.

Во время Великой Отечественной войны завод был полностью разрушен, и после окончания военных действий потребовалось полтора десятилетия, чтобы его восстановить и переоснастить.

ЗАЗ 965

Производство малолитражных легковых автомобилей по подобию немецкого народного «Фольксваген Жук» (Volkswagen Beetle) началось в 1959 г. 18 июня того года был выпущен опытный образец «ЗАЗ-965» под названием «Запорожец», а через год эту модель поставили на конвейер. Автомобиль оснащался двигателем V4 с воздушным охлаждением, который изготавливался украинским моторным заводом «МеМЗ» (г. Мелитополь) и располагался в задней части машины. Кузов этой модели внешне походил на итальянский автомобиль «ФИАТ 600» (FIAT 600). А вышедшая позже модель «ЗАЗ-966» имела сходства уже с автомобилем «НСУ Принц» (NSU Prinz). Несмотря на невысокую надежность и низкий престиж, украинские авто быстро приобрели популярность благодаря своей не превзойденной другими советскими марками ценовой доступности.

ЗАЗ 968А

В 1976 г. модельный ряд пополнился машиной «ЗАЗ-968А», а еще через три года — «ЗАЗ-968М» и его модификацией с двигателем мощностью в 45 л.с. Несмотря на неблагозвучное прозвище «консервная банка», автомобили марки «ЗАЗ» постепенно стали завоевывать популярность у населения, так как это была самая дешевая легковая машина во времена застоя.

Следующий технически полностью обновленный переднеприводной автомобиль «Таврия» «ЗАЗ-1102» с самым современным и комфортабельным салоном и двигателем с водяным охлаждением вышел в 1988 г.

ЗАЗ Таврия

После распада Советского Союза для Запорожского автомобилестроительного завода наступили тяжелые времена: производство резко упало, и встал вопрос о коренной модернизации технологии производства. Руководство завода вело интенсивные переговоры с иностранными автомобильными компаниями: американской «Дженерал Моторе» (General Motors Company) и корейской «Дэу Мотор Корпорэйшн». (Daewoo Motor Corporation Ltd). В результате 15 апреля 1998 г. состоялась регистрация совместного украинско-корейского закрытого акционерного общества «АвтоЗАЗ-Дэу» (AvtoZAZ-Daewoo), 50% акций которого принадлежало «ЗАЗу». С приходом новых инвестиций на Запорожском автомобильном заводе возобновилось производство модернизированного автомобиля «Таврия-Нова», кроме того, предприятие начало осуществлять сборку моделей корпорации «Дэу Мотор»: «Ланос» (Lanos), «Нубира» (Nubira) и «Леганза» (Leganza). А год спустя началось серийное производство новой модели «ЗАЗ-1ЮЗ» под названием «Славута», а также сборка некоторых моделей российского автопроизводителя «АвтоВАЗ».

ЗАЗ Славута

В ноябре 2001 г. «АвтоЗАЗ-Дэу» начал производство автомобиля «Сенс», оснащенного 1,3-литровым двигателем с системой распределенного впрыска топлива (СРВТ), выпускаемым попрежнему предприятием «МеМЗ». В том же году обанкротилась корейская корпорация «Дэу Мотор», вследствие чего весь «АвтоЗАЗ-Дэу» перешел в 2002 г. во владение украинского холдинга «УкрАвто». Так все производственные мощности «АвтоЗАЗа» (а это, в основном, «МеМЗ» и Илличевский сборочный завод) снова стали относиться к «ЗАЗу». Была также принята новая символика. Часть «АвтоЗАЗа», принадлежавшая корпорации «Дэу», стала в 2003 г. собственностью шведской компании «Херч и МКО» (Hirsch & CIE).

С июня 2002 г. модельный ряд собираемых на «ЗАЗе» автомобилей пополнился автомашиной «Мерседес-Бенц» (MercedesBenz) классов «Е» и «М». Кроме того, в соответствии с требованиями по токсичности «Евро-2», в том же году началось производство автомобиля «Славута», также оснащенного двигателем с СРВТ. В 2003 г. Запорожский автомобилестроительный завод получил сертификат соответствия требованиям международного стандарта ИСО 9001-2000 (ISO 9001-2000).

Opel Astra

Перерегистрация предприятия в закрытое акционерное общество с иностранной инвестицией «Запорожский автомобилестроительный завод» (ЗАО «ЗАЗ») состоялась 4 января 2003 г. В то же время началась новая крупноузловая сборка автомобилей марки «Опель» (Opel): моделей «Астра» (Astra), «Вектра» (Vectra) и «Корса» (Corsa), а также автомобилей американской компании «Шевроле» (Chevrolet) «Авео» (Aveo) и «Ласетти» (Lacetti). В декабре того же года развернулось крупномасштабное производство моделей Волжского автомобильного завода.

В январе 2004 г. с конвейера сошли первые автомобили «Пикап» и «Сенс» с газобаллонным оборудованием. Месяц спустя от сборки модели «Астра» «ЗАЗ» перешел к ее крупномасштабному производству. То же самое в декабре того же года произошло и с автомобилем «Ланос» модели «Т-150».

ЗАЗ Ланос

На сегодняшний день одним из ведущих направлений деятельности ЗАО «ЗАЗ» является реализация программы локализации, подразумевающей организацию на Украине производства прежде импортируемых комплектующих, в первую очередь, для автомобиля «Ланос» «Т-150». Так, по программе Запорожского автомобилестроительного завода объем деталей местного производства должен составлять 51% от общего количества комплектующих. Модельный же ряд компании «ЗАЗ» составлен автомобилями: своя собственная трехдверная модель «ЗАЗ-1102» («Таврия»/«Таврия Нова»), а также ее пятидверная модификация «ЗАЗ-1105» под наименованием «Дана» («Славута»), оснащенные двигателями мощностью в 51 л.с., и автомашина «Ланос» («Т-150»). Кроме того, на украинском заводе продолжается сборка автомобилей других «ВАЗ» (модели «2104», «2105», «21093», «21099» и «Лада Самара»), «Шевроле» (машины «Авео», «Ланос», «Нубира» (она же J 200) и «Эванда» (Evanda) с 2005 г.), «Опель» (автомобили «Астра» и «Вектра»), а также моделей «Крайслер 300 С» (Chrysler 300С) и последний год автомашин классов «М» и «Е» брэнда «Мерседес-Бенц».