Вы находитесь тут: ГлавнаяИстории брендовИстория Субару


Реклама Google

Ремонт сколов

История Субару

«Субару» — автомобильный брэнд японского холдинга «Фюджи Хеви Индастрис» — «ФХИ» (FHI, Fuji Heavy Industries Ltd), сформированного в 1953 г. в результате слияния пяти  компаний, которые до этого были частью первого частного производителя самолетов в Японии, корпорации «Накаджима Эйркрафт» (Nakajima Aircraft Ltd), штабквартира которого находилась в 70 км севернее Токио, где сейчас расположена основная производственная база компании «Субару».

Марка «Субару» обладает длительной историей в качестве технологического новатора и может похвастаться открытием нескольких из самых важных и передовых в мировом автомобилестроении полноприводных (AWD) технологий.

Subaru R1
В 1954 г. «ФХИ» представила свой первый автомобильный прототип с монококовой конструкцией кузова — модель «Р-1», переименованную в следующем году в «Субару 1500».

 

Субару символ

 

На японском языке слово «Субару» означает «союз», кроме того, это термин, обозначающий астрономическое скопление, состоящее из шести звезд, названных греками в свое время Плеядой, и входящее в созвездие Телец. Согласно греческой мифологии, дочери Атланта, держащего на своих плечах небесный свод в наказание за участие в борьбе титанов против олимпийских богов, были превращены именно в эти звезды. Это звездное скопление выступает и в качестве эмблемы торговой марки «Субару».

Модернизация автомобиля «Субару 1500» привела к появлению 3 марта 1958 г. известнейшей модели «360», ставшей исторической вехой в японской автомобильной промышленности и закрепившей за брэндом «Субару» статус производителя небольших, доступных, но технологически продвинутых автомобилей.

 

Субару 360

 

«Субару 360» выпускался в рамках концепции Министерства торговли и промышленности Японии, заключавшейся в организации производства японского малолитражного «народного автомобиля». Эта четырехместная модель была небольшой и доступной, кроме того, она опережала многие машины других японских производителей по техническим характеристикам. За 11 лет своего производства (последняя машина вышла в мае 1970 г.) «Субару 360» приобрела грандиозную популярность и прозвище «Божья коровка» (Ladybird). В 1961 г. вышел новый минивэн «Замбар» (Sambar), основанный именно на «Субару 360»; новый автомобиль также стал очень популярным благодаря своему полному приводу.

Субару 1000
В середине весны, 14 мая 1966 г. дебютировала модель «Субару 1000», первый автомобиль, использовавший привод на передние колеса и горизонтально расположенный оппозитный двигатель. Однако с новой технологией появились новые проблемы: автомобиль не отличался устойчивостью, его постоянно «заносило», а рулевое управление было тяжелым. Пока эти проблемы устранялись, марка «Субару» на некоторое время потеряла лидерство на японском автомобильном рынке.
В августе 1969 г. на смену «Субару 360» пришла модель «R-2».

 

Subaru R2

 

Этот комфортный миниседан вмещал четыре сиденья и обладал таким превосходным равновесием, что легко мог передвигаться по неровной дороге.

subaru leone
В 1972 г. «Субару» сделала отважный шаг, выпустив первый в мире легковой автомобиль с приводом на все четыре колеса (4WD) под названием «Леон 4WD Стэйшн Вагон» (Leone 4WD Station Wagon), разработанный специально для ежедневной езды. До этого привод 4WD использовался только во внедорожниках и специальных машинах. Модель «Леон» завоевала доверие водителей во всем мире, получив признание как безопасный и функциональный автомобиль. В течение нескольких лет «Леон» стал ведущим во всем мире по продажам легковым автомобилем с приводом на четыре колеса, расчищая дорогу развитию полноприводной системы. В июле того же года был представлен наследник модели «R-2» автомобиль «Рекс» (Rex).

subaru rex
В 1984 г. брэнд «Субару» представил новую технологическую разработку — электронную непрерывно изменяемую трансмиссию — «ЭНИТ» (ECTV, electronic continuously variable transmission). В феврале этого же года вышла модель «Джасти» (Justy), которая с 1987 г. стала оснащаться «ЭНИТом».

ubaru justy
В июне 1985 г. была представлена модель «Альсион» (Alcyone), получившая имя по названию самой яркой звезды из Плеяды, а в феврале того же года этот автомобиль появился и на рынке Соединенных Штатов Америки, но уже под наименованием «Субару ХТ». Эмблема этой серии, изображавшая сокола или орла, должна была отразить ее высокие аэродинамические показатели. Так, ее коэффициент лобового сопротивления был самым низким в мире и равнялся 0,29.
Новая модель, которая установила новые мировые стандарты в автомобилестроении, технически базировалась на первом поколении «Субару Легаси AWD» (Legacy AWD). Это был четырехдверный седан, укомплектованный пятиступенчатой коробкой передач ручного управления, впервые представленный в феврале 1989 г. Частично сборка этой машины проводилась в соответствии с уровнем F международных положений о спортивных автомобилях, но, в сущности, модель выпускалась в качестве машины массового производства. К числу мировых рекордов, установленных автомобилями первого поколения «Легаси», относятся рекорды расстояния в 100 ООО км и 50 ООО миль, а также международные рекорды автомобилей категории А (автомобили, ежегодное производство которых составляет меньше 5 ООО экземпляров), группы I (автомобилей с бензиновым двигателем) и класса 7 (автомобили с объемом двигателя 1,5 —2 л (1 500 —2 000 см3)).
Официальное активное участие команды «Субару» в различных спортивных гонках и соревнованиях началось в 1990 г. С тех пор она не раз становилась призером и победителем, занимая первые места во многих престижнейших автомобильных состязаниях.

subaru alcyone
Спортивное купе «SVX», полное название которого — «Альсион SVX» (Alcyone SVX), среди всех моделей брэнда «Субару» смотрится несколько необычно. Его производство осуществлялось с 1992 по 1997 гг. Машина оснащена 6-цилиндровым двигателем рабочим объемом 3,3 л и мощностью 220 л.с., четырьмя клапанами на цилиндр, двумя верхними распределительными валами и электронной системой впрыска топлива. Двигатель расположен продольно в передней части автомобиля. Машина достигает максимальной скорости 230 км/ч и разгоняется с места до 100 км/ч за 8,7 с.

Subaru Outback
В 1996 г. вышел кроссовер «Аутбэк» (Outback), полностью технически основанный на модели «Субару Легаси» с кузовом типа «универсал», по этой причине иногда называемый «Легаси Аутбэк». Он быстро завоевал популярность, особенно на американском авторынке, так как являлся первым полноприводным спортивным универсалом.
Следующей моделью марки «Субару», потрясшей мир в 1997 г., стала «Импреза» (Impreza), базируемая на укороченной платформе автомобилей «Легаси».

 

Subaru Impreza

 

 

Модель выпускается в версиях с четырехдверным кузовом типа «седан», пятидверным типа «хэтчбэк» и двухдверным типа «купе». На автомобиль устанавливаются три варианта двигателей: 1,6-литровый мощностью 90 л.с., 2-литровый мощностью 115 л.с. и 2-литровый бензиновый мотор с турбонаддувом мощностью 211 л.с. (ставится на спортивную модификацию, выпускаемую в ограниченных количественных объемах). Машина имеет эффективные тормоза и эргономичную модель приборов. За дополнительную цену на модель устанавливается полный привод колес и высококачественное оборудование. В серийную комплектацию обязательно входят две подушки безопасности.

Субару форестер
С лета 1997 г. началось производство модели «Форестер» (Forester), впервые представшей перед широкой публикой в сентябре того же года на Международной выставке во Франкфурте. Машина оснащена двухлитровым оппозитным двигателем мощностью 122 л.с., пятиступенчатой коробкой передач и является автомобилем повышенной проходимости. В следующем году вышла новая микролитражная модель «Плео» (Pleo).
К разряду экспериментальных автомобилей, произведенных под маркой «Субару», относится модель «Либеро» (Libero).

Субару либеро

 

Эту машину нельзя причислить ни к одной категории из-за ее крошечного размера. Машина рассчитана на 6 пассажиров или 600 кг груза и может быть с успехом использована для семейных прогулок за город. На модель с индексом «SDX-SR» для большего удобства установлены поворотные передние сиденья. Автомобили оснащены 3-цилиндровым двигателем рабочим объемом
1,2 л и мощностью 54 л.с. при 4 600 об/мин. Кузов с большим люком и высокой крышей с каждой стороны имеет широкую сдвижную дверь. На задней двери — однощеточный стеклоочиститель и стеклообогрев. Салон компонуется по желанию клиента, все сиденья выпускаются с подголовниками, ремнями безопасности и подлокотниками. А в начале 2002 г. компания представила новый четырехдверный среднеразмерный пикаптрак «Баджа» (Baja), технически основанный на универсале «Субару Аутбэк» и с 2004 г. оснащаемый новым 2,5-литровым турбодвигателем.
Компания «Субару» снова вернулась на рынок кейкаров вместе с моделью «R2», создатели (внешним дизайном в большинстве своем она обязана Андреасу Дзапатинасу (Andreas Zapatinas), прежде работавшему на итальянского автопроизводителя «Альфа Ромео» (Alfa Romeo S. р. А.)) которой черпали свое вдохновение от давнего автомобиля брэнда «R-2». Кроме того, в это же время, в 2004 г., на американском авторынке появилась новая модификация «Импрезы» — «WRX STi», отличающаяся от версий, предназначенных для Европы или Японии, например 2,5-литровым двигателем с турбонаддувом «EJ25», которым комплектуются американские модели, от 2-литрового мотора с двойным турбо во всех остальных автомобилях.

Subaru-B9 Tribeca
В 2005 г. началось производство автомобиля «Субару В9 Трибека» (В9 Tribeca). Этот внедорожник оснащен 3-литровым двигателем, вырабатывающим 250 л.с. при 6 600 об/мин. Техническую платформу этой машины собираются использовать для производства автомобиля «СААБ 9-6Х» (SAAB 9-6Х), а модель «9-2Х» той же марки будет базироваться на автомашине «Субару Импреза WRX». Кроме того, 4 января того же года вышел новый кейкар «R1», спроектированный в соответствии с японским налогообложением по формуле «меньше объем двигателя — меньше налог». В общем, автомобиль «R1» представляет собой двухдверную укороченную версию модели «Субару R2».
За все время существования марки «Субару» было продано свыше 10 миллионов ее автомобилей, при том, что каждая из моделей является вехой в мировом автомобилестроении, при этом вместе с автомашинами брэнда «Рено» (Renault) оставаясь самыми безопасными когда-либо производимыми автомобилями. На сегодняшний день весь модельный ряд представлен полноприводными автомобилями: кроссоверы «Баджа» и «Аутбэк», внедорожники «Форестер» и «В9 Трибека», малолитражная «Импреза» и ее модификации «Импреза WRX» и «WRX STi», среднеразмерная «Легаси» (в Австралии продаваемая под наименованием «Либерти» (Liberty)), микролитражка «Плео», кейкары «R1» и «R2» и минивэны «Замбар» и «Трэвик» (Traviq), основанный на автомобиле «Опель Зафира» (Opel Zafira).