Вы находитесь тут: ГлавнаяИстории брендовИстория Ниссан


Реклама Google

Ремонт сколов

История Ниссан

«Ниссан Моторс»
«Любите автомобили, любите людей, любите жизнь» — таков слоган японской автомобильной корпорации «Ниссан Моторс». Компания демонстрирует приверженность к инновациям с тех пор, как была основана в 1933 г. в Токио. В состав корпорации, помимо собственного брэнда, входит также марка «Инфинити» (Infiniti). Основными продуктами производства корпорации являются автомобили (легковые и грузовые), двигатели, электроника, средства связи и многое другое. Не так давно корпорация приобрела свой электронный адрес в глобальной сети Интернет, а именно http://www.nissan-motors.com.
Главный офис компании на сегодняшний день находится на улице Гинза (Ginza), токийского района Чуо-ку (Chuo-ku). Однако к 2010 г. корпорация «Ниссан Моторе» планирует переехать в район Йокохама (Yokohama) г. Канагава (Kanagawa), где в 2007 г. начнется строительство главного управления.

В токийском районе Азабу-Хироо (Azabu-Hiroo) в 1911 г. был основан автомобильный завод «Кваишинша» (Kwaishinsha Motorcar Works), выпустивший три года спустя первый автомобиль под названием «ДАТ» (DAT).

Azaboo-Hearo

Название представляло собой акроним из первых букв фамилий трех партнеров: Кенжиро Ден (Kenjiro Den), Рокуро Аойама (Rokuro Aoyama) и Меитаро Такеучи (Meitaro Takeuchi). В 1918 г. завод переименовали в автомобильную компанию «Кваишинша Моторкар Ко» (Kwaishinsha Motorcar Со), которая, в свою очередь, в 1925 г. преобразовалась в «ДАТ Моторкар Ко» (DAT Motorcar Со). В следующем году в результате слияния токийской компании с компанией «Жицуйо Жидоша Ко» (Jitsuyo Jidosha Со, Ltd), основанной в 1919 г., в г. Осака была сформирована новая компания «Автомобильное Производство ДАТ» (DAT Automobile Manufacturing Со, Ltd), просуществовавшая до 1932 г.

В 1931 г. был произведен первый автомобиль «ДАТСАН» (DATSON), что означает «сын ДАТа». Однако позже последний слог был изменен на «sun» (что с английского переводится как «солнце»), так как в японском языке выражение «son» означает потерю или утрату чего-либо. В компании даже ходила легкая неприличная шутка, в которой владелец компании говорит своему ассистенту, что нужно переименовать компанию к пятнице, на что ассистент переспрашивает: «Dat sun?» («Как скоро?»).

В Йокохаму компания переехала в 1933 г., а 1 июня следующего года преобразовалась в «Ниссан Мотор Ко» (Nissan Motor Со, Ltd), основанную Йошисуке Айкавой (Yoshisuke Aikawa). Однако в течение 1947 — 1948 гг. компанию еще называли как корпо рация «Ниссан Хеви Индастрис» (Nissan Heavy Industries Corporation). В 1966 г. в состав «Ниссан» вошла компания «Принс Мотор» (Prince Motor Company), в результате чего модельный ряд пополнился автомобилями «Скайлайн» (Skyline) и «Глория» (Gloria).

В конечном итоге от названия «Принс» отказались, так как упомянутые модели стали успешными именно под брэндом «Ниссан», несмотря на это, «Принс» все еще используется некоторыми дилерами «Ниссан» в Японии.
В результате топливного кризиса 1970-х гг. компания стала одним из самых крупных мировых экспортеров автомобилей и основала новые фабрики в Мексике и Австралии. В 1980-х гг. «Ниссан» представила новый брэнд «Инфинити» автомобилей класса люкс, созданный специально для рынка Соединенных Штатов Америки. В начале того десятилетия компания учредила завод по сборке собственных автомобилей в г. Смирна (переименованный позже в Измир (Izmir), штат Теннеси. Первоначально там производились только грузовики, но позже производственные мощности были расширены для изготовления нескольких серий легковых автомобилей.

Следующим шагом стало строительство заводов для производства двигателей в г. Дечерд того же штата и для сборки в г. Кантон (Canton), штат Миссисипи. В середине 1980-х гг. появился также завод и в Великобритании, в г. Сандерленд (Thanderland).

К тому же «Ниссан» занималась изготовлением своих автомобилей на фабрике около г. Претория, Южно-Африканская Республика. А вот в Австралии в конце 1980-х гг. производство пришлось остановить вследствие финансовых затруднений. «Ниссан» также владеет некоторым количеством предприятий, не занимающихся производством автомобилей. Самое известное из них — компания «Ту-Ка» (Ти-Ка), основанная в 1994 г. и занимающаяся мобильными телефонами, проданная в 1999 г. японскому «Телекому» (Japan Telecom) и компании «ДДИ» (DDI).

А вот компания «Ниссан Мэрин» (Nissan Marine) до сегодняшнего дня с успехом производит моторы для лодок.

Корпорация «Ниссан Моторе» до недавнего времени была второй самой крупной японской автомобильной компанией, уступая первенство корпорации «Тойота Мотор» (Toyota Motor Corporation), но за последние годы была смещена на третье место компанией «Хонда Мотор» (Honda Motor Company Ltd). В результате финансовых трудностей на протяжении 1990-х гг. огромный пакет акций достался французскому автопроизводителю «Рено» (Renault), поставившей на пост президента Карлоса Госна (Carlos Ghosn). Это было впервые, когда не японец управлял японской компанией. И в соответствии с его «Планом Возрождения Ниссана» («Nissan Revival Plan» NRP), восстановился модельный состав обоих брэндов (Ниссан и Инфинити), так как, по мнению многих ведущих экономистов, корпорация представляется одной из самых впечатляющих и способной принести крупную прибыль. Так, в 2001 г. компания представляет модель «180», в соответствии с «Планом Возрождения».

С тех пор Карлос Госн приравнивается в Японии к национальному герою в качестве символа стабильности нездоровой в текущий момент японской экономики.

Karlson-Gosn-nissan

История возрождения «Ниссана» Госном стала «гвоздем программы» в японских комиксах «манга» и популярной культуре японского общества. К тому же достижения Карлоса Госна в возрождении японской компании были замечены даже императором Акихито (Emperor Akihito), который наградил его в 2004 г. Японской Медалью с Голубой Ленточкой.


«Ниссан Моторе Ко»
(Nissan Motors Со, Ltd)
Разнообразный ассортимент продукции компании «Ниссан Моторе» включает в себя легковые и грузовые автомобили, ранее, в основном, предназначенные для японского рынка, но с 1950-х гг. они широко экспортируемые по всему миру. Это решение, принятое в 1953 г., стало неожиданной и главной удачей для компании. К тому же «Ниссан» является также одним из ведущих производителей автомобильных двигателей. Так, его 3,5-литровый двигатель «VQ» V6 на протяжении 11 лет с тех пор, как был представлен, является лучшим в десятке из самых лучших произведенных двигателей.

Производство автомобилей на токийском заводе «Датсан» (Datsun) в Японии было налажено в 1914 г. Именно на его основе в 1933 г. была организована автомобильная компания «Ниссан Моторе», использовавшая торговую марку «Датсан» вплоть до 1983 г.

Так же как и автомобильные компании «Хино Моторе» (Hino Motors Ltd) и «Исузу Моторе» (Isuzu Motors Ltd), за исключением «Тойоты Мотор» (Toyota Motor), «Ниссан» начала сотрудничество с европейскими автопроизводителями, чтобы получить доступ к конструкциям автомобильных моделей и двигателей. Выбор пал на английскую компанию «Остин» (Austin), которая позже преобразовалась в корпорацию «Бритиш Мотор» (British Motor Corporation). Так в 1930 г.

«Ниссан» начала производство модели «Остин 7», которое стало частью межкорпоративных споров, несмотря на законность лицензии.

Nissan-austin-7

Вскоре компания начала выпускать модификацию другой модели марки «Остин» — «А 50», — получившей наименование «Датсан 1000». Эти автомобили, несомненно, были защищены лицензионным соглашением между компаниями на срок 1952 — 1960 гг. Даже после представления компанией «Ниссан» своих собственных моделей в 1960-х гг. двигатели для них попрежнему брались из автомобилей серий «А» и «В» брэнда «Остин».

Dutsun-1000

Первый пример удачной и экономичной машины компании — автомобиль «Ниссанокар» (Nissanocar) — вышел в 1934 г. А через три года появился первый японский автомобиль массового производства «Датсан Тип 15» (Type 15), а также его модификации в виде мини-пикапа и фургона.

Nissan-Datsun-15-Roadster

В годы Второй мировой войны компания занималась, в основном, производством грузовиков и других военных транспортных средств. Но в 1945 г. заводы компании были оккупированы, и производство на них практически прекратилось вплоть до 1955 г. Единственной моделью, произведенной в те тяжелые для компании времена, стал полноприводной «Ниссан Пэтрол» (Patrol), позже пополнившийся усовершенствованной модификацией «Сафари» (Safari).

Nissan-Patrol-SUV-1958

Мощный рывок сделала компания «Ниссан Моторе» в 1960-х гг., когда внедрилась практически на все мировые рынки, а в большей части — на американский. В то время она производила несколько неплохих спортивных автомобилей, включая серии моделей «Z» и «Седрик» (Cedric). К недорогим спортивным моделям первоначально также относился представленный в 1969 г. автомобиль «Скайлайн GT-R» (Skyline GT-R), чрезвычайно мощный полноприводной с типом кузова «купе» многими он расценивался как японский «Порше 911» (Porsche 911).

Nissan-GT-R-1969

К сожалению, «Ниссан Моторе» продавала большинство моделей «Скайлайн» за пределами Японии: спортивные «купешки» «GTS» и «GT-R» были популярными в Канаде и других странах с правосторонним расположением рулевого управления. А созданный для американского потребителя спортивный автомобиль «Ниссан Датсан 240 Z» после адаптации к. европейским рынкам также стал лидером продаж в своем классе.

Nissan-Datsun-240Z-1971
Новая модель «Санни» (Sunny) была представлена в 1965 г. Производство этого автомобиля продолжается и по сей день и направлено, в основном, на американский, азиатский и африканский рынки. В США данная модель выпускается под названием «Ниссан Сентра» (Sentra). В Европе этот автомобиль продавался во временном промежутке 1986 — 1995 гг. под наименованиями «Санни» и «Пульсар» (Pulsar). Теперь эта версия присутствует преимущественно в Азии.

В конце 1970-х гг. компания приступила к производству автомобилей высшей группы среднего класса с двигателями с турбонад-дувом. Утвердилась компания и на рынке внедорожников. Произведенный в США для местного рынка пикап стандартных размеров «Ниссан Титан» (Titan) был сконструирован на основе моделей «Ниссан F-Апьфа» (F-Alpha), «Ниссан Армада» (Armada) и «Инфинити QX 56».

Этот автомобиль снабжен 5,6-литровым двигателем «VK 56DE» V8 мощностью 305 л.с. и пятиступенчатой автоматической коробкой передач. «Титан» начал продаваться на американском рынке в начале 2004 г. И, напротив, для японского рынка был выпущен малолитражный внедорожник «Х-Трэйл» (X-Trail), а также его версия на водородном топливе для сдачи в аренду предпринимателям.

Nissan-x-trail

С 1982 г. в серийное производство также поступила малолитражная модель «Микра» (Micra), известная на японском и тайванском авторынках как «Ниссан Мач» (March). Этот автомобиль стал настолько популярен, что в Европе во время выпуска второго поколения «К 11» проводились ежегодные чемпионаты-ралли под названием «Микра Чэллиндж» (Micra Challenge).

Nissan-Challenge

 

Начавшееся в 1983 г. сотрудничество с компанией «Альфа Ромео» (Alfa Romeo) до-бавило блеска японским моделям спортивных автомобилей. Так, одной из японских автомашин, производимых преимущественно в Европе, на заводе в Сандерленде (Англия), осенью 1990 г. стала модель «Ниссан Примера» (Primera), пришедшая на смену машине «Блуберд» (Bluebird), выпускаемой там же с 1988 г.

Nissan-Primera

C каждым годом модельный ряд компании увеличивался: она постоянно экспери ментировала с новыми вариантами. Так, в 1986 г. дебютировало первое поколение знаменитого автомобиля «Ниссан Пасфай-ндер» (Pathfinder) (правда, на многих рынках он до сих пор продается под наименованием «Ниссан Террано» (Теггаno), модификация которого с названием «Пасфайндер Армада» с аналогичным дизайном, но различной платформой появилась в конце 2003 г.

 

Nissan-Terrano-2

А с 1990 г. с 1,6-литровым карбюраторным дви-гателем мощностью в 89 л.с. стала выходить модель «100 NX».

Вплоть до 1989 г. японское налоговое ограничение диктовало технические характеристики автомобилей, заключавшиеся в длине авто, равной 4 700 мм, ширине — 1 700 мм и объеме двигателя — 2 л. Однако как только пошли слухи, что соперник «Тойота Мотор Корпорэйшн» (Toyota Motor Corporation) разрабатывает модель сверх ограничений, «Ниссан» тут же отреагировал, представив в июне 1987 г. исполнительную автомашину «Сима» (Cima).

На Североамериканском международном автошоу, проводимом в Детройте в 1992 г., корпорация «Ниссан Моторе» пред-ставила минивэн «Квест» (Quest), первое поколение которого разрабатывалось при участии компании «Форд Мотор» (Ford Motor Company) и внешне имело сходство с авто-мобилем «Меркьюри Вилэджер» (Mercury Villager). 

Nissan-Villager

В то же время, в 1993 г., в Европе появился минивэн «Ниссан Серена» (Serena) — в противовес французскому «Рено Эспас» (Renault Espace). Параллельно на японском авторынке дебютировал «Ниссан Уингроуд» (Wingroad) — модель, производимая только в версии с типом кузова «универсал». Первое поколение этой серии выпускалось на протяжении 1994 - 1998 гг. под названием «Санни» (Sunny).

Nissan-sunny

Выпуск второй серии, которая продавалась исключительно в Японии, начался в 1998 г. Механическая часть, а также комплектация автомобилей этой серии базировались на модели «Санни В 15», несмотря на то, что они сильно отличались внешним дизайном.

На смену серии «Санни» пришел новый автомобиль «Ниссан Альмера» (Almera), производство которого продолжается до конца 2006 г. Кроме того, в том же 1998 г. в свет вышла еще одна новая модель — «Куб» (Cube) — компакт ный минивэн, разработанный на платформе знаменитой автомашины «Ниссан Микра». Расширился и модельный ряд пикапов брэнда —благодаря машине «Ниссан Фронтьер» (Frontier), представленной в 1997 г. и поступившей в продажу уже в следующем году в версиях с 4- и 6-цилиндровым моторами.

Этот автомобиль и сегодня пользуется широкой популярностью, несмотря на то, что в марте 2006 г. 44 000 пикапов было отозвано из-за дефекта топливного бака. А дебютировавший в 2000 г. автомобиль «Ниссан Икстерра» (Xterra) сразу же выиграл конкурс «Североамериканский Внедорожник Года», ежегодно проводимый знаменитым автомобильным журналом «Мотор Тренд» (Motor Trend).

Nissan-Xterra

В этом соперничестве он победил и в 2006 г.

Переднеприводной автомобиль средних размеров «Теана» (Teanа) предстал в Японии в 2003 г. На многие рынки эта модель экспортировалась под названиями «Ниссан Сефиро» (Cefiro) и «Ниссан Максима» (Maxima), однако она ничего общего не имеет с автомобилем «Максима», продаваемым в Северной Америке.

Nissan-Maxima

Платформа «Теаны» больше связана с моделью «Ниссан Альтима» (Altima). «Теана» стала прототипом для производимой с конца 2004 г. в Южной Корее автомобильной серии «Самсунг SM 7» (Samsung SM 7). В результате модификации этой модели, в январе 2005 г. «Рено Самсунг Моторс» (Renault Samsung Motors) представила упрощенную версию «Теаны», которая продается под названием «SM 5». На платформе модели «Альтима» также был разработан среднеразмерный кроссовер класса люкс «Ниссан Мурано» (Мигапо), представленный в 2003 г.

Последним же обновлением брэнда стало свежеиспеченное поколение «Z 33» семейства «350Z», поступившее в продажу в 2006 г. как в Европе, так и в России. Внешне автомобили остались прежними, в то время как их 6-цилиндровый двигатель подвергся форсированию: теперь его мощность составляет 300 л.с., а до 100 км/ч машина разгоняется уже за 5 с. вместо 5,5.

Nissan-350-Z

Таким образом, ежегодно компания «Ниссан Моторе» конструирует, производит и продает свыше 2,5 миллионов легковых автомобилей и грузовиков более чем в 190 стран мира. Основные ее производственные мощности находятся в Японии, однако дополнительно они располагаются в США, Мексике, Великобритании и Испании. После объединения с французской компанией «Рено» и образования Альянса в 1999 г. международная сеть дилеров была увеличена вдвое, увеличился также финансовый капитал и популярность компании.

На сегодняшний день модельный ряд марки «Ниссан» представлен следующими автомобилями: «100 NX», «350Z Z 33», «Альмера», «Альтима», «Армада», «Седрик/Глория/Президент» (Cedric/Gloria/President), «Сефиро», «Сима», «Кьюб», «Квест», «Фронтьер», «Максима», «Мурано», «Микро/Мач», «Пасфайндер», «Примера», «Пульсар», «Пэтрол/Сафари», «Сентра», «Серена/Ванетт Серена» (Vanette Serena), «Скайлайн» и его модификация «Скайлайн GT-R», «Теана», «Террано», «Титан», «Х-Трэйл» и «Икстерра». Помимо этого, к выпуску в 2007 г. готовится новый автомобиль среднего класса «Ниссан Верса», базирующийся на технической платформе автомашины «Ниссан Тиида» (Tiida). Он будет производиться с двумя типами кузова: «седан» и «хэтчбэк».